Полезный путеводитель по знаковым и необычным местам Казани. Узнавай полезные новости, изучай объекты, строй маршруты и покупай билеты на мероприятия и экскурсии.
«Какие места посетить и что посмотреть в Татарстане?» — в ответ на этот вопрос председатель Госкомитета РТ по туризму Сергей Иванов советует своим знакомым сесть на один из «Метеоров» и отправиться в один из местных рейсов по Волге и Каме. А куда именно — в Камское Устье, Свияжск, Болгар, Чистополь или Елабугу — пусть решают сами. В любом случае не прогадают.
Сергея Иванова виды Камского водохранилища, которые открываются с прогулочной палубы судна на подводных крыльях «Герман Серебренников», приводят в отличное настроение. Фото: Дмитрий Сивков
Автор: Дмитрий Сивков
Спокойная жизнь на причалах — в прошлом
Пообщаться с руководителем структуры, в чьем ведении находятся вопросы развития туристской индустрии и гостеприимства, довелось на борту судна нового поколения на подводных крыльях «Герман Серебренников». Оба оказались пассажирами первого рейса по возрожденному Флотом РТ скоростному маршруту «Казань — Набережные Челны».
Сергей Иванов присоединился к пассажирам «Метеора» на первой остановке в Чистополе, где выступил на торжественном мероприятии по случаю прибытия во многом исторического рейса. Впрочем, и на всех остальных причалах — в Нижнекамске, Елабуге и Набережных Челнах — судно «Герман Серебренников» встречали не менее тепло.
На причале в Нижнекамске, обращаясь к собравшимся на митинге по случаю открытия скоростного рейса, Сергей Иванов среди прочего выразил надежду на то, что спокойная жизнь у нижнекамцев закончилась — ведь теперь туристы из Казани, из других регионов будут прибывать в их город по воде постоянно. Фото: Дмитрий Сивков
Наш разговор состоялся на переходе Нижнекамск — Елабуга.
— Сергей Евгеньевич, только что в своем обращении к нижнекамцам вы выразили надежду, что их спокойная и размеренная жизнь закончилась в связи с тем, что теперь туристы из Казани, из других регионов России будут в большем количестве прибывать в их город, чтобы полюбоваться его красотами, узнать историю и увезти что-то на память. В этих словах больше надежды или уверенности?
— Уверенности. Пусть не сразу, но к этому все придет. Примерно о том же я говорил в Чистополе и готов повторить в Елабуге и в Набережных Челнах. И дело не только в туристах — теперь ведь и сами жители этих городов имеют возможность добираться друг к другу в гости на современных комфортабельных судах.
— Водный туризм в РТ с конца 90-х годов утратил позиции, которые он занимал в советское время. И это направление долго находилось в состоянии определенной стагнации. Сейчас ситуация, как видим, меняется. Какие точки роста вы для этого видите?
— В первую очередь это развитие береговой инфраструктуры: увеличение точек заходов круизных и скоростных судов, таких как данный проект — «Метеор-2020». Речь идет о причалах, экскурсионном обслуживании, туристических центрах и всей необходимой для этого инфраструктуры. Понятно, что по круизным пассажирам мы большого роста не увидим, но каждый год эта цифра увеличивается на 10–15 процентов. Но вот что касается маршрутов на скоростных «Метеорах», то с их открытием мы можем получить кратный рост потока гостей в наши туристические центры по воде.
Таким Татарстан могут увидеть только те, кто путешествует по Каме или Волге. Фото: Дмитрий Сивков
Большое значение маломерных судов и «Казань марины»
— Одними круизными лайнерами и «Метеорами» речной флот не ограничивается…
— Совершенно верно, поэтому второе большое направление в этой сфере — создание инфраструктуры для маломерных судов — их длина не превышает 20 метров, а общее количество людей на борту — до 12 человек. Это суда без экипажа, управляются одним человеком, как правило — владельцем. На территории Татарстана большая акватория: это Куйбышевское водохранилище, бассейны рек Волга и Кама, и здесь пока недостаточно инфраструктуры для приема и обслуживания таких судов. В этом направлении флагманским проектом будет создание в Лаишево курортной зоны «Казань марина».
— Об этом проекте хотелось бы поговорить более предметно. О нем было много разговоров одно время. Есть ли какие-то конкретные сроки по тому, что, когда и где можно ожидать?
— Безусловно, есть. Такие сложные и объемные проекты не реализуются в течение одного года. В настоящее время ведутся проектные работы по объектам, обеспечивающим инфраструктуру. В этом месте необходимы береговое укрепление, формирование яхтного порта и земельных участков, подведение всей инфраструктуры — дороги, газ, электричество и так далее. С 2027 года планируем уже начать строительные работы на территории этого курорта. Открытие «Казань марины» планируется в 2029-м — 2030-м годах.
Для жителей Елабуги, как и других населенных пунктов РТ, расположенных на берегах Волги и Камы, открытие новых пассжирских рейсов всегда событие. Фото: Дмитрий Сивков
— Какой эффект от этого ожидается?
— Если в цифрах, то это появление не менее 1250 гостиничных номеров плюс различные сопутствующие инфраструктуры для отдыха и оздоровления; создание порядка 1900 рабочих мест; планируемое количество посетителей — до 500 тысяч человек в год, а с учетом однодневного посещения — 600 тысяч. Объем инвестиций составит порядка 30 миллиардов, а для Татарстана это еще и плюс полтора-два миллиарда в виде налоговых поступлений.
Справка «КТ»
«Казань марина» — первый в РТ комплексный всесезонный загородный курорт на базе водного потенциала крупнейшего в Евразии Куйбышевского водохранилища.
Курорт в 60 км от Казани будет состоять из трех взаимосвязанных кластеров как место отдыха и пользоваться популярностью у различных сегментов целевой аудитории: семей с детьми, молодых пар и компаний, яхтсменов, бизнес-групп, которые будут приезжать как с ночевкой, так и на один день, а также у экскурсантов c круизных судов.
Фото: сайт туризм.рф
Конкуренция поумерит аппетиты отельеров
— Прозвучала цифра — 1250 новых гостиничных номеров. Вопрос в тему. От туроператоров приходится слышать сетования на высокую цену в гостиницах. Из-за чего цена на туры в целом не очень привлекательная — даже уступает Питеру? Что можно сделать в этом направлении, чтобы как-то снизить стоимость туров?
— У нас задача только одна — создавать комфортные, выгодные условия для строительства гостиниц, для того чтобы себестоимость их строительства и сроки окупаемости снижались. Соответственно, будет повышаться конкуренция, и таким образом цена будет все время находиться в балансе с рыночным спросом. В настоящее время высокая стоимость номеров продиктована в первую очередь нехваткой гостиничного фонда, особенно в пиковые периоды: майские праздники, летние месяцы и новогодние каникулы — когда, пользуясь высоким спросом, отельеры поднимают цены. Но опять же — при этом гостиницы не стоят пустые.
Председатель Госкомитета РТ по туризму относится к тем посетителям музеев, кто вникает в суть экспозиций и своими вопросами может озадачить даже опытных экскурсоводов. Фото: Дмитрий Сивков
— В плане значимости таких мероприятий, как саммиты БРИКС или АСЕАН, следует отметить три наиболее важных фактора. Во-первых, растет узнаваемость и статус Татарстана и его столицы. Города, которые принимают у себя мероприятия такого уровня, видны в информационном поле, и у людей, даже не знакомых со страной и регионом, есть понимание, что это серьезная территория. А Казань таким образом еще и подтверждает свой статус третьей столицы России.
— Это все же больше имиджевый фактор, а каков практический?
— Он состоит в развитии гостиничной инфраструктуры. Для подготовки к саммиту БРИКС в городе практически полностью перестроили гостиничную инфраструктуру. Появились президентские номера и очень много люксов. Во всех центральных гостиницах были произведены ремонты. В итоге сейчас гостиничный фонд Казани — один из лучших в Российской Федерации. Кстати, плюс двухкомнатных люксов в том, что там могут размещаться целыми семьями. Во многих городах с этим большие проблемы.
В принципе, у туристов, прибывающих в Татарстан, есть выбор по размещению: к их услугам как крупные отели, так и более бюджетные, которые ищут своих клиентов прямо у трапа. Фото: Дмитрий Сивков
— Третий фактор — это?..
— Опыт проведения таких событий и доверие. То есть если бы у нас не было саммита БРИКС, то и не было бы, возможно, саммита АСЕАН. Потому что все понимают, что в Казани подготовлена инфраструктура и для проведения мероприятий, и для приема гостей самого высокого уровня, в том числе — президентов стран. В этом процессе нет одного без другого, ничего не вырастает разом, а складывается как кирпичик к кирпичику. Здесь, главное, нельзя останавливаться, когда, скажем так, маховик раскручен. Если он остановится, его потом непросто будет раскрутить.
Взгляд на Восток с акцентом на стандарты халяль
— Что-нибудь делается для большего привлечения к нам туристов из стран Востока, в частности — Ближнего, в соответствии с их специфическими требованиями?
— Безусловно. Во-первых, это стандарты халяль. У нас в Татарстане есть комитет по стандартизации таких услуг. Многие рестораны предлагают халяльное питание, гиды ознакомлены с нормами халяль, в отелях знают, как принимать таких туристов. То есть в этом смысле инфраструктура у нас, условно говоря, плюс-минус подтягивается под их требования.
— Но ведь важно, чтобы информация об этом дошла до адресатов.
— Совершенно верно. Так что второй большой блок — это продвижение. Это и выставки, и роуд-шоу, фан- и пресс-туры, прямая реклама — для того чтобы туристы знали про Казань, про Татарстан и про наши туристические продукты. И международные мероприятия, о которых говорилось выше, тоже играют в этом немаловажную роль. Ведь к нам приезжает очень много делегаций из исламских стран, и это своего рода прямой маркетинг, ориентированный на туристов, а не только на определенные политические группы. К тому же в этом году Казань является культурной столицей исламского мира. То есть в исламских странах у нас есть еще и такой важный момент, который тоже работает на имидж города.
— За иллюминатором уже видны окрестности прекрасного города Елабуги. А лично у вас какие любимые места в Татарстане?
— Сложно так сразу сказать. Вся наша республика удивительная. Я советую знакомым из других регионов, которые спрашивают совета, куда поехать и что посмотреть в Татарстане, отправиться в водное путешествие по Каме или Волге. Пусть недалеко — до Свияжска или Камского Устья, а если есть возможность, то и дальше — до Болгара, Чистополя и Елабуги. Таких просторов и такой красоты, путешествуя по автотрассе, не увидишь и не осознаешь в полной мере. Да и вообще — татарстанцы просто привыкли к тому, что воды у них много, а ведь жители многих регионов России лишены этого. Надо дать им возможность разглядеть Татарстан и полюбоваться его отражением в огромном зеркале воды.
У журналистов к председателю Госкомитета РТ по туризму вопросов всегда немало, и от ответов на них Сергей Иванов не уходит. Фото: Дмитрий Сивков
Досье «КТ»
Иванов Сергей Евгеньевич. Родился в 1976 году в г. Северодвинске Архангельской области. Выпускник Казанского государственного университета им. Ульянова-Ленина по специальности «Менеджер» (1998 г.).
Места работы: 1995–1997 гг. — главный бухгалтер ассоциации студентов-физиков г. Казани; 1998 г. — главный бухгалтер ООО «Персона Грата», г. Казань; 1998–2007 гг. — исполнительный директор ООО «Персона Грата», 2007–2009 гг. — генеральный директор ООО «Туристско-информационный центр г. Казани», 2009–2010 гг. — председатель МУ «Комитет внешних связей и туризма Исполнительного комитета г. Казани»; 2010–2014 гг. — заместитель министра по делам молодежи, спорту и туризму РТ; с 2014 г. — председатель Государственного комитета РТ по туризму.
